Para poder tener autonomía en la Furgo es imprescindible tener una segunda batería y además también existe la opción de tener una placa solar. Aquí os vamos a explicar qué hay que tener en cuenta para hacer la instalación de una segunda batería.

Características a tener en cuenta a la hora de elegir una batería para nuestra furgoneta camper

Hay muchos tipos de batería y todo depende de para qué la necesitemos. En una furgoneta camper hay que tener en cuenta que es un espacio reducido donde dormiremos.  Es por ello que hemos enumerado una serie de características a tener en cuenta a la hora de elegir una batería para nuestra furgoneta camper:

Nuestro hueco reservado para la batería en la furgo

  • No debe emitir gases, ya que las baterías suelen desprender gases de hidrógeno. 
  • Debe estar totalmente sellada
  • Sin mantenimiento

Nosotros conocemos tres tipos de baterías que cumplen estos tres requisitos y son las de Litio, de Gel y las AGM. A continuación os contamos con más detalle las ventajas y desventajas de cada tipo.

TIPOS DE BATERÍAS

  • Bateria de Litio: sí, como la de los móviles pero a lo grande claro está. Son baterías muy eficientes y una de sus ventajas es que suelen ser un poco más pequeñas si las comparamos con las de Gel o AGM. Eso sí, a preparar el bolsillo, una batería de litio de 200ah cuesta alrededor de 3000€, esto es, son muy costosas, suelen costar unos 2000€ ó 3000€. Según nuestra opinión no sale rentable en el caso de una furgoneta camper.
  • Baterías de Gel: estas son de un precio mucho más asequible y además tienen la ventaja de que tienen mayor durabilidad que las AGM, (depende muchísimo el trato que se le de a la batería, en tema de si se le realizan cargas al 100% y no se le hace descargas profundas en exceso). Aún así, si la comparamos con las AGM salen algo más caras, algo así como el doble. Ya es cuestión de comparar y elegir una de acuerdo a nuestras necesidades.
  • Baterías AGM: Son de tecnología más antigua que las de Gel pero más económicas. Nosotros hemos adquirido la misma que habíamos estado usando en nuestra caravana pues nuestra experiencia fue bastante buena.

Si hacéis clic en los nombres de cada batería podréis curiosear los precios de cada tipo de baterías para así poder comparar.

¿QUÉ BATERÍA HEMOS ELEGIDO NOSOTROS?

La batería que elegimos, una AGM de 250A

Según nuestras necesidades y la experiencia anterior nos decidimos por una Batería AGM de 250 A aunque a menudo se suelen utilizar baterías de 100A para las furgonetas camper o autocaravanas.

¿CÓMO INSTALAR UNA SEGUNDA BATERÍA EN UNA CAMPER?

Estructura para sujetar nuestra batería

Antes de nada debemos tener un hueco para nuestra batería y además construir una estructura que la tenga bien anclada.

La batería la podemos cargar de dos formas. Una es a través de la placa solar y otra a través del alternador del vehículo. Para ello, os contamos a continuación los pasos a seguir para instalar una segunda batería.

El negativo de nuestra batería va al chasis o la chapa del coche y el positivo irá a un interruptor cortacorriente, ya que es conveniente tener un interruptor para desconectar la batería en caso de que nos hiciese falta. Usaremos cables de 2,5mm2 de sección.

Luego desde este interruptor salen tres cables, cada uno de un grosor diferente:

¿Cómo conectar la batería a la placa solar?

Es MUY IMPORTANTE SEGUIR ESTE ORDEN DE CONEXIÓN, si se hace a la inversa se quema el regulador.

  1. Conectamos positivo y negativo de la batería al regulador de carga.
  2. Luego conectamos la placa solar al regulador e intercalamos un fusible en el cable positivo de la placa solar acorde a la intensidad que circule por la misma.

Con esto ya hemos conseguido que nuestra batería secundaria se cargue con la energía solar, como veis es muy sencillo. Aunque también recomendamos conectarla al alternador de nuestro vehículo para que cuando estemos en marcha se cargue también. Es una muy buena opción por ejemplo cuando viajamos de noche, la batería se carga en el transcurso del viaje.

Batería colocada bajo la cama

¿Cómo conectar la batería auxiliar al alternador?

Necesitaremos intercalar un relé de gran intensidad de corriente entre la batería auxiliar, la principal y el alternador. Es recomendable poner un relé que soporte más amperios de los que necesitamos para no tener problemas y que nos dure más. En nuestro caso usamos uno de 200A. Conexión entre batería del habitáculo y batería del vehículo y el alternador.

¿CÓMO INSTALAR  EL RELÉ SEPARADOR DE BATERÍAS?

El relé es un interruptor por definición y lo consideramos un elemento indispensable para cargar la batería auxiliar mientras el motor está en marcha. Su segundo cometido es separar la batería de arranque con la auxiliar, evitando la descarga de la batería de arranque.

Encontramos dos posibilidades a la hora de elegir el relé separador de baterías.

El relé es un interruptor por definición y lo consideramos un elemento indispensable para cargar la batería auxiliar mientras el motor está en marcha. Su segundo cometido esseparar la batería de arranque con la auxiliar, evitando la descarga de la batería de arranque.

Encontramos dos posibilidades a la hora de elegir el relé separador de baterías.

  • Relé Manual: es prácticamente un interruptor que separa las baterías cuando quieres o cuando lo necesitas. Cuando vayas a arrancar la furgo lo conectas para que te cargue tu segunda batería.
  • Relé Automatico: todo esto lo hace él solito y no te tienes que preocupar de encenderlo o apagarlo.

Cada opción tiene sus ventanas y sus desventajas. Nosotros hemos elegido un relé automático. Este relé tiene cuatro conexiones o pines:

  • Circuito de control de baja intensidad: 85 y 86
  • Circuito paralelo de alta intensidad: 30 y 87

Por lo tanto, las conexiones que vamos a hacer son las siguientes:

  1. El PIN 85 lo conectaremos con un cable de 2,5mm2 a la carrocería del vehículo, esto es una conexión a masa.
  2. El PIN 86 va conectado al cable D+ del alternador (en nuestro caso, Renault Trafic, es el de color lila) que se encuentra detrás del display o cuadro de instrumentos de nuestra furgoneta (sería el mismo también en las Opel Vivaro o Nissan Primastar) mediante un cable de 2,5mm2. En este cable hemos intercalado un fusible aéreo de 5A. Para ver cómo hemos encontrado el cable D+ del alternador te recomendamos ver nuestro vídeo de Youtube sobre la Instalación de la Segunda Batería.
  3. El PIN 30 irá directamente conectado al positivo de  la batería de arranque mediante un cable de 2,5mm2 de sección. En este cable intercalaremos también otro fusible térmico de 80A. El negativo de batería de arranque irá al chasis también con un cable de 2,5mm2 de sección.
  4. El PIN 87 irá conectada a nuesta batería auxiliar, intercalando también un fusible térmico de 80 A.

    Frontal del votímetro, tomas a 12v, corta corriente e inversor

    Con todo esto sólo queda comprobar la instalación, arrancando el vehículo para comprobar que se conectan las dos baterías. ¿Cómo? Se debe escuchar un ligero clic del relé y además mediremos el voltaje de la batería.

    Ahora sólo queda conectar todos los consumibles a nuestra batería. Por lo que no debemos olvidar los fusibles. Para ello hemos colocado una Caja de Fusibles de 12 vías. Además también hemos instalado un Voltímetro que incluye tomas a 12v de mechero y Usb.

    Además, decir que construimos una pequeña cajita que tapase el inversor que parece la casita de un ratón con su puertecita y todo. Tiene tres funciones: una que no se vea el inversor ya que pueden decirnos algo en la itv. Otra función es guardar dentro la alargadera y algunos cables. Y por último también nos sirve par dejar caer los móviles cuando están cargándose.

    Os dejamos por aquí el plano de Instalación Completa de nuestra Batería para que no perdáis detalle. Recordad que tenéis toda la instalación detallada en nuestro Vídeo de Youtube sobre la Instalación de la Batería.

    Si quieres que te escribamos personalmente para contarte todas las novedades sobre nuestro proyecto, haz clic aquí y déjanos tu email, pronto tendrás noticias nuestras! Además recibirás por correo los 15 trucos de cosas que no hay que homologar en una Furgoneta.

    11 commentarios

    Anetta · 9 septiembre, 2019 a las 13:28

    Hola pareja!!
    Lo primero, felicitaros el kurrazo guapo, es genial, me he visto todos vuestros vídeos.
    Estoy haciendo yo solita💪💪 la instalación de la placa y la batería, y como me resultaba complicada la instalación del relé (no sabía de dónde iba a sacar el D+) , he pillado uno automático, se supone k ya este relé va entre las dos baterías sin necesidad de conectar con el alternador?? Mil gracias 😀

      Al Son de mi Furgón · 3 diciembre, 2019 a las 15:49

      Hola Anetta, si el relé sólo tiene solo dos patillas va entre las dos baterías. Lo pones entre el positivo de una batería y otra y ya está. Saludos

    Hugo · 10 julio, 2019 a las 00:57

    Hola pareja!! La verdad que tenéis un trabajo buenísimo!! Pero tengo una duda, por el tema del relé, conectar el positivo del alternador al relé y en el lado opuesto el negativo a masa, no se… Me da como cosa, no hará corte o algo no? Jeje y también tenía una duda… El cortador de corriente es necesario a la hora de hacer la instalación? Un saludo y a seguir así!!!

      Al Son de mi Furgón · 3 diciembre, 2019 a las 16:10

      Hola Hugo, decirte que nosotros el cortador de corriente no lo hemos usado aún porque le damos un uso intenso a la furgo. Así que en nuestro caso no nos hace falta realmente. Pero si vas a dejar la furgo parada un tiempo es conveniente tenerlo. Luego lo del negativo a masa se hace para ahorrar en cableado pero sí que es cierto que lo mejor es siempre sacar el negativo. Eso sí, si llevas el negativo a masa y lo haces correctamente no tienes por qué tener ningún tipo de problema. El problema es cuando no se hace bien, lo mejor es sacar negativo y listo para las dudas. un saludo

    Fernando · 24 mayo, 2019 a las 09:40

    Hola!

    primero gracias por dejar todo tan claro para los que no tenemos mucha idea… y luego una preguntilla, el cable negativo que sale desde el relé que separa las baterías ¿Qué sección tiene?

    Saludos

      Al Son de mi Furgón · 20 junio, 2019 a las 23:34

      Dependerá de la distancia y la corriente que pase. Para calcularlo os hemos dejado el enlace de DamiaSolar para el cálculo de Sección. Un saludo!

      Fernando · 31 julio, 2019 a las 11:26

      Hola, una pregunta, de esta forma que está montado, el regulador de carga de la placa solar siempre queda conectado?? No le pones ningún interruptor o lo pasas por el cortacorrientes? para cuando no vas a usar la furgo durante un tiempo poder apagar todo

        Al Son de mi Furgón · 3 diciembre, 2019 a las 16:08

        Hola, nosotros hemos puesto un interruptor para poder cortar la corriente. En nuestro caso, todavía no lo hemos usado porque usamos la furgonera a diario. Pero como dices, si vas a dejarla parada un tiempo puedes desconectarlo con este desconectador de baterías. Saludos

    Nicolas · 16 marzo, 2019 a las 00:23

    En el texto de la instalación de batería auxiliar, pone que usáis cable de 2.5mm2 de sección, cuando va de 25, por ejemplo el del positivo de la batería de arranque que va al relé…

      Al Son de mi Furgón · 23 marzo, 2019 a las 22:47

      Fé de erratas! Ya está corregido!!!! Gracias por avisar!

        Alejandro · 19 junio, 2019 a las 16:52

        En nuestro caso usamos uno de 200A. Conexión entre batería del habitáculo y batería del vehículo y el alternador.

        ese no es el que usais para el inversor? y poneis sección de 2.5mm2 en vez de 25mm2.

        Gran guia ya que tengo la misma furgo y tenia pensado usar el mismo inversor y la misma batería, ande o no ande batería grande.

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